□龚林 
 
　　十堰要建成区域性中心城市，必须打造辐射四面八方的区域性商贸物流中心。火车站是我市对外开放的重要窗口，是来往人流、物流集散的交通枢纽。我们应从推进十堰科学发展、持续发展、集约发展的战略高度，充分认识加快推进百亿火车站商贸经济圈建设的重要性和必要性，积极贯彻落实市委、市政府“建设区域性中心城市”和“打造火车站商贸经济圈”的战略部署，创新思路，合力共为，加快把火车站方圆3至5公里的区域建成与十堰经济开发区、东城经济开发区和西城开发区并驾齐驱的全市第四增长极，充分发挥其带动全市商贸业整体发展和辐射鄂渝陕豫毗邻地区的龙头作用。

　　第一、建设百亿火车站商贸经济圈，是推进十堰科学发展的客观需要。在市场经济条件下，非均衡发展是区域经济发展客观的、普遍的规律。经济增长往往不是同时出现在所有的地方，而是以不同的强度首先出现在一些增长点或增长极上。科学把握经济非均衡发展规律，培养一批“领头羊”，构建一批“制高点”，让其率先发展、加快发展，进而引导和带动整个区域统筹发展，是一种科学的、必然的进程。多年来，十堰发展不够，主要是工业和商贸服务业发展不够。2007年，全市完成生产总值411.42亿元，其中，第二产业增加值197.83亿元，第三产业增加值167.83亿元，对全市经济增长的贡献率分别为48.1%和40.8%。从当前商贸服务业占GDP比重67.7%的世界平均水平来看，加快我市商贸服务业发展大有可为、大有作为。乘势打造百亿火车站商贸经济圈，既是实施非均衡发展战略的科学体现，也是推动十堰商贸服务业跨越式发展的关键之举。

　　第二、建设百亿火车站商贸经济圈，是推进十堰持续发展的现实需要。十堰集汽车城、水源区、旅游胜地于一身，人均消费水平位居全省前列，随着襄渝铁路二线、南水北调中线工程等国家重点项目建设的加速推进，人流、物流、信息流、资金流将空前增加，既有加快发展商贸服务业的坚实产业基础，又有推进商贸服务业上档升级的较强市场需求，火车站周边交通畅达，区位优越，已具备建设百亿规模核心经济区的良好基础。顺势推进火车站商贸经济圈建设，有利于造就助推全市商贸流通业上档升级的“发动机”，催生区域经济新的增长极。

　　第三、建设百亿火车站商贸经济圈，是推进十堰集约发展的战略需要。培育产业集群，是促进产业升级、推动经济发展方式由粗放型向集约型转变的最有效途径。十七大报告强调，要 “遵循市场经济规律，突破行政区划界限，形成若干带动力强、联系紧密的经济圈和经济带”。从十堰的发展实践来看，工业园区已成为工业经济发展的 “火车头”，商贸圈建设也应成为加快十堰商贸服务业发展的重要思路。从发展现状来看，2007年十堰经济开发区汽配城实现产值60.3亿元，汉江工业物流园实现产值20多亿元，火车站商贸经济圈实现销售额36.8亿元，成为推动主城区商贸物流发展的三大 “引擎”。建设百亿火车站商贸经济圈，将有效整合区域发展资源，大大提高十堰商业辐射和流通服务能力，对于把十堰建成区域性中心城市和辐射鄂渝陕豫毗邻地区的商贸物流中心，具有十分重要而深远的意义。